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Welcher Autobauer hat beim autonomen Fahren die Nase vorn?

Mercedes und BMW schalten bei Level 3 zurück, chinesische OEMs skalieren KI-basierte Fahrassistenz und Tesla startet das Cybercab. Der große Vergleich zeigt, wer 2026 bei Level 2++, Level 3 und Level 4 vorne liegt.

Timo Gilgen

Dr. Martin Large

1. September 2026

„Die ökologische Transformation der Lieferkette ist essenziell“

Zonale Architekturen und digitalisierte Designs verändern die Bordnetzbranche enorm. Karsten Dieckmann von Sumitomo erklärt, wie der Tier-1-Zulieferer Automatisierung, Nachhaltigkeit und skalierbare E/E-Integration für die Mobilität von morgen vorantreibt.

Benjamin Müller

10. November 2025

Ein weiß-blaues Elektrofahrzeug mit der Aufschrift „CeCaS – The supercomputing platform for autonomous vehicles“ steht in einer Ausstellungshalle. Die seitliche Tür ist geöffnet und gibt den Blick auf die verbaute Rechnerplattform frei. Im Hintergrund sind Informationsposter und ein Monitor zu sehen.

Für hochautomatisierte Fahrzeuge

Infineon und Partner präsentieren Supercomputing-Plattform

28 Partner aus Industrie und Forschung haben mit Mannheim-CeCaS eine zentrale Supercomputing-Plattform fürs Auto entwickelt. Der Demonstrator „Made in Germany“ soll Rechenleistung bündeln, Komplexität reduzieren und den Weg zum sicheren autonomen Fahren ebnen.

Ronja Schmiedchen

6. November 2025

Hyundai und Nvidia vertiefen KI-Partnerschaft

Hyundai und Nvidia starten eine Milliardenoffensive für physische KI: Supercomputer, digitale Fabrikzwillinge und intelligente Fahrzeuge sollen Korea zum Vorreiter einer neuen Ära von Mobilität und Industrie machen.

Ronja Schmiedchen

3. November 2025

100. Folge – Unsere Hot Takes zur Zukunft der Autoindustrie

Zur Jubiläumsfolge von WAS MICH BEWEGT stellt sich die Redaktion die ganz großen Fragen rund um Geschäftsmodelle, Technologien, Beschäftigung und Produktion in der globalen Automobilindustrie. Wer macht das Rennen?

Yannick Tiedemann

1. September 2025